Utiliser une huile moteur minérale adaptée aux moteurs anciens, viscosité 15W40 ou 20W50 selon climat et état moteur, avec remplacement du filtre à huile à chaque vidange.

Remplacer le filtre à air par une cartouche équivalente d’origine et nettoyer régulièrement le boîtier d’admission.

Utiliser des bougies d’allumage équivalentes Bosch adaptées au moteur six cylindres et régler l’écartement selon spécifications.

Employer du liquide de refroidissement avec additifs anticorrosion compatible moteurs fonte/aluminium et le remplacer périodiquement.

Utiliser du liquide de frein DOT 4 et effectuer une purge complète régulièrement.

Remplir la boîte de vitesses manuelle avec une huile de transmission type SAE 80W90 adaptée aux boîtes synchronisées.

Utiliser une huile de pont hypoïde SAE 80W90 pour le différentiel arrière.

Remplacer les courroies moteur par des modèles équivalents qualité constructeur et contrôler régulièrement leur tension.

Utiliser de la graisse multi-usage pour lubrifier tringleries, articulations et mécanismes mobiles.

Contrôler et remplacer préventivement durites de refroidissement et carburant avec des modèles résistants aux carburants modernes.