Pour moteur 6 cylindres :

Problème : démarrage difficile ou impossible (W111)

Vérifier et régler l’avance d’allumage, contrôler le distributeur, les rupteurs, les bougies et les câbles d’allumage.

Mesurer la compression sur chaque cylindre. Si une valeur est faible, contrôler l’étanchéité des soupapes et l’usure des segments moteur.

Contrôler l’arrivée de carburant : débit suffisant, filtre propre, circuit non obstrué.

Vérifier le réglage du carburateur ou de l’injection et ajuster la richesse ainsi que le niveau de cuve si nécessaire.

Tester les injecteurs et vérifier la qualité de pulvérisation ainsi que la pression d’ouverture.

Régler correctement le ralenti moteur chaud et vérifier le fonctionnement de la commande de papillon.

Nettoyer le système de ventilation moteur (reniflard) si une pression interne perturbe le démarrage.

Problème de démarrage lié au système d’injection mécanique

Vérifier le dispositif d’enrichissement de démarrage à froid (starter automatique). Si le thermo-contact ou le relais ne fonctionne pas, la pompe d’injection n’envoie pas l’enrichissement nécessaire et le moteur ne démarre pas à froid.

Contrôler la vanne solénoïde de starter et son alimentation électrique. Si elle ne s’ouvre pas, aucun carburant supplémentaire n’est injecté pendant le lancement moteur.

Vérifier le système d’air additionnel de démarrage. Un manque d’air de départ empêche le mélange correct lors du lancement.

Contrôler le fonctionnement de la pompe électrique d’alimentation carburant. Elle doit fonctionner dès la mise du contact et alimenter la pompe d’injection en continu.

Vérifier la pression et le débit d’alimentation carburant avant la pompe d’injection. Un débit insuffisant provoque un long démarrage ou aucun démarrage.

Contrôler le réglage de la crémaillère de pompe d’injection. Si elle reste en position pauvre, le moteur reçoit trop peu de carburant au démarrage.

Vérifier le correcteur thermique d’enrichissement. S’il reste bloqué, le mélange reste trop pauvre moteur froid.

Contrôler l’étanchéité interne des éléments de pompe d’injection. Une fuite interne empêche la montée correcte de pression d’injection.

Vérifier le circuit d’allumage alimenté par batterie (tension suffisante au démarreur). Une chute de tension empêche l’allumage correct pendant le lancement.

Contrôler le démarreur et la vitesse de rotation moteur. Une rotation trop lente ne permet pas l’activation correcte du système d’injection mécanique.